CHICA DE LA SEMANA

Os dejamos con la diva de esta semana que estuvo en el Sema Tuning Show, a disfurtarrrr

TUNING DIGITAL: ALFA ROMEO MI.TO

Volvemos con el Tuning Digital, que lo teníamos un poquito abandonado, y la verdad que mucho tiempo no podemos dedicarle, la prueba es este proyecto empleado sobre la base del relativamente Alfa Romeo Mi.To.

Este Mi.To ha sido modificado para la liga de MaxiTuning, aprovecho para mandar un saludo a todos los colegas de la sección de Tuning Digital que hay allí y os animo a los demás a registraros en el foro porqué la verdad es que vale la pena, no solo se trabaja, te lo pasas genial comentando la jugada.

El primer cambio que debemos destacar es el difusor proveniente de su hermano mayor, el llamado Mito GTA, y se le ha añadido la doble salida de escape central tipo moto.

Se ha procedido a un alisado del portón trasero y se ha eliminado la matrícula. Se ha suprimido el logo y las letras, también se ha eliminado la luz de intermitente en la zona lateral delantera.

Se le han instalado unas llantas de 18", su donnor, uno de los Seat León modificados por JE DESIGN y se ha conservado el logo de la compañía. También se le ha incorporado un sopiler de visera, tipo DTM y se ha tintado la luna trasera al igual que las ventanas de atrás con un color granate oscuro. Se han alargado las taloneras, para hacer encajar los pasos de rueda modificados, los pilotos traseros son los de serie pero se han tintado y desplazado los intermitentes, todos los pilotos son de LEDs. La última modificación ha sido rebajada la suspensión, para pegar un poquito más al suelo este Mito.

El color seleccionado ha sido el verde camaleón, alerón, espejos y llantas también del mismo color, y en lugar d ela matrícula se le ha puesto en vinillo, nuestro blog, por supuesto.

Nada más, un saludo a todos los tuners, y a seguir currando.

CHICA DE LA SEMANA

Otra diva más, a disfrutarrr

COCHE DE LA SEMANA: NISSAN SKYLINE

Os presentamos la nueva envidia del planeta, tiene nombre y se llama Nissan Skyline, aunque muchos lo conocen como "El último guerrero". Esta joya procede de Francia y ya ha sido presentado en las mejores y lujosas concentraciones europeas. A pesar de que el propietario es francés y los estilos que se mueven por este sector son otros, ha sido preparado totalmente como el típico nipón del drift. El objetivo salta a la vista, ser el centro de atención en cualquier lugar, porqué vaya donde vaya, no para de levantar expectación.

No es la primera vez que este Skyline sufre modificaciones, la primera vez que se dio a conocer fue en una de las ediciones del París Tuning Show, tenía otro aspecto, pero también era espectacular, incluso asistió a un evento en Dubai, con las mejores preparaciones sobre bases lujosas. Aunque sí que debemos decir, que no lo encontraremos circular libremente por las calles si no es encima de una grúa, porque los que se dice legal, legal no es.

No lo podemos ver correr, pero sus datos hablan por sí solos, este coche acelera de 0 a 100 en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 360km/h.

Se puede observar que la carrocería ha sufrido un cambio bastante discreto a simple vista, pero en realidad ha sido reforzada y soldada con un arco multipunto. Se le han instalado unas llantas pesadas BBS de 18", que dan espacio a la goma de los neumáticos que se gastan en cada exhibición, pero eso sí, las ruedas bien sobre dimensionadas, al igual que sus pasos de rueda que han tenido que ser alargados para no quedarse atrás en esta preparación, toda la carrocería está hecha en fibra muy ligera. En la parte trasera se le ha instalado un enorme alerón en forma de saga para mantener este vehículo con los pies al suelo, y no es para menos, porque está equipado por un SWAP juntamente con un motor de Mercedes V12 con cuatro turbos turboalimentando los 6.715 c.c., ¡¡todo sumado nos da una preciosa cifra de 1.000 caballos!!

F1: DOBLETE PARA REDBULL Y BUEN PAPEL DE ALONSO

Webber que había conseguido la Pole Position ha logrado su segunda victoria consecutiva sin dar ninguna opción a sus rivales, estando al mando de la carrera de inicio a fin. Su compañero de equipo Sebastian Vettel le ha robado la cartera a Kubica nada más salir y ha llegado en segunda posición a pesar de la constante presión del piloto de Renault.

Felipe Massa ha conservado el cuarto lugar sin poder coger a Kubica pero alejándose del quinto clasificado, Lewis Hamilton.

Fernando Alonso ha hecho una carrera de lujo, en la que ha habido de todo, él, recordamos que empezaba desde el Pit Lane debido al accidente que sufrió en los últimos libres, pero a pesar de eso, y a pesar de encontrarse en el circuito que es más difícil adelantar, ha sabido jugar muy bien con su única parada que ha hecho en boxes, ha aprovechado las banderas amarillas y ha hecho algunos adelantamientos espectaculares, hasta colocarse en sexta posición, en la última vuelta ha habido un incidente, con el coche de seguridad en pista Schumacher ha adelantado al asturiano en el último instante y ha terminado por delante de él, pero ha hecho una maniobra ilegal y le supondrá una penalización de 25 segundos, hecho que le hará perder la zona de puntos y Fernando Alonso ha terminado el Gran Premio en sexto lugar, un puesto que para el asturiano tiene un valor de oro.

Por otro lado, Pedro de la Rosa, ha tenido que abandonar una vez más, esta vez parecía que el BMW del catalán aguantaba pero después de una parada a boxes, han aparecido fallos mecánicos y no ha podido seguir.

Jaume Alguersuari con su Toro Rosso ha terminado en undécimo lugar, después de la sanción de Schumacher, por delante suyo ha terminado su compañero Buemi.

Esta carrera ha sido una de las más interesantes hasta el momento, una circuito urbano característico por su poco espacio que hay entre la pista y las vallas de seguridad, las pocas rectas que tiene y lo difícil que se hace adelantar, en la primera vuelta Hulkenberg ha sufrido un accidente con su Williams en el interior del túnel, poco después Button, el líder del mundial hasta entonces, ha roto el motor, entre todo esto, Alonso ha podido adelantar a varios monoplazas entre ellos los que han abandonado.

Posteriormente han abandonado Pedro de la Rosa, y los dos Virgins, Timo Glock y Lucas di Grassi. El compañero de equipo de Pedro, Kobayashi también ha tenido que abandonar por problemas mecánicos. Barrichello ha sufrido un accidente con su Williams y tampoco ha podido terminar. Bruno Senna ha abandonado con su Hispano Racing a falta de quince vueltas para el final, igual que Kovalainen con su Lotus. A falta de tres vueltas para el final, Jarno Trulli ha intentado adelantar al Hispano Racing de Chandhok y han protagonizado un accidente, dónde el Lotus se ha quedado literalmente encima del monoplaza de Chandhok, esto ha hecho entrar el coche de seguridad que ya no ha salido hasta el final de la carrera.

F1: POLE POSITION PARA MARK WEBBER

A media hora para empezar la sesión de clasificación el equipo Ferrari ha comunicado que sus mecánicos no han podido reparar el F10 de Fernando Alonso debido a que el chasis del monoplaza ha sido dañado y por lo tanto deberá ser cambiado para la carrera, esto ha significado que Alonso no haya podido disputar la sesión de cualificación y tendrá que salir mañana desde el Pit Lane en última posición.

Ha empezado la Q1 y debido a la amenaza de lluvia, los pilotos han empezado a salir a la pista lo más rápido posible, los primeros, Force India y Renault.

Kubica ha empezado fuerte y ha marcado un tiempo de 1.16.629 por delante de los demás y ha protagonizado un gesto que ha realizado cuando se ha visto afectado por el tráfico en su segunda vuelta rápida. Los grandes equipos han empezado a acelerar antes de que hubiese demasiado tráfico en la pista y han rebajado los tiempos hasta el minuto y quince segundos, Massa se ha vuelto a poner por delante con un tiempo de 1.14.757.

Alguersuari ha estado todo el tiempo luchando para lograr pasar a la Q2 y finalmente lo ha logrado con una decimoquinta posición, el mejor tiempo lo ha hecho Felipe Massa y Pedro de la Rosa también ha pasado a la siguiente fase en duodécimo lugar.

Kovalainen, Trulli, Glock, Di Grassi, Senna y Chandhock son los pilotos que juntamente con Fernando Alonso no han pasado a la Q2.

Q2

En la Q2 los pilotos han ido desde un principio al límite y hemos podido ver que en cada vuelta había cambio de líder en la tabla de tiempos. Los primeros nueve pilotos se han encontrado dentro del mismo segundo. Los pilotos catalanes Jaume Alguersuari con RedBull y Pedro de la Rosa con BMW Sauber no han podido poner sus monoplazas entre los diez primeros y no han pasado a la Q3.

Petrov ha sufrido un accidente con su Renault, no muy grave, pero que le ha dejado sin opciones para llegar a la Q3.

Ha finalizado la Q2 con Rosberg en primera posición con un tiempo de 1.14.312 seguido de Felipe Massa con un tiempo prácticamente calcado. Los pilotos que han caído eliminados han sido Hülkenberg, Sutil, Buemi, Petrov, De la Rosa, Kobayashi y Alguersuari, que no han pasado a la última fase de clasificación.

Q3

Liuzzi con su Force India ha sido el primero en salir cuando ha empezado la Q1 y Kubica ha salido también de los primeros.

La pelea por conseguir la Pole ha sido más emocionante que nunca, Webber ha ido a la carga en los último instantes con su RedBull y ha logrado al final llevarse su segunda Pole consecutiva y su tercera en esta temporada. Vettel también ha aparecido y se ha colocado en tercera posición, por delante de Felipe Massa.

Así es como han quedado las cosas para la carrera de mañana a las 14:00h (hora España):

POLE: Mark Webber (RedBull)

2º: Robert Kubica (Renault)

3º: Sebastian Vettel (RedBull)

4º: Felipe Massa (Ferrari)

5º: Lewis Hamilton (McLaren)

6º: Nico Rosberg (Mercedes GP)

7º: Michael Schumacher (Mercedes GP)

8º: Jenson Button (McLaren)

9º: Rubens Barrichello (Williams)

10º: Vitantonio Liuzzi (Force India)

11º: Nico Hulkenberg (Williams)

12º: Adrian Sutil (Force India)

13º: Sebastien Buemi (ToroRosso)

14º: Vitaly petrov (Renault)

15º: Pedro de la Rosa (BMW Sauber)

16º: Kamui Kobayashi (BMW Sauber)

17º: Jaume Alguersuari (ToroRosso)

18º: Heikki Kovalainen (Lotus)

19º: Jarno Trulli (Lotus)

20º: Timo Glock (Virgin)

21º: Lucas di Grassi (Virgin)

22º: Bruno Senna (Hispania Racing)

23º: Karun Chandhock (Hispania Racing)

PIT: Fernando Alonso (Ferrari)

F1: ÚLTIMA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES EN MÓNACO

Ha empezado la última sesión de libres antes de la clasificatoria y los dos pilotos de Renault han sido los primeros en salir, Fernando Alonso no ha tardado en correr con su Ferrari, tanto el asturiano como su compañero de equipo Felipe Massa tenían la intención de correr todo el tiempo entrenando para la sesión clasificatoria y luchar para lograr la ple, pero Alonso en su segunda vuelta rápida ha colisionado contra el muro de protección y ha dejado su F10 bastante dañado. Massa, después de lo sucedido decide tener un papel más conservador, los mecánicos del equipo deberán hacer una carrera contrarreloj para tener listo el monoplaza de Alonso para las sesión de clasificación. En un primer lugar el accidente podía haber sido un problema mecánico pero posteriormente, el asturiano ha dejado claro que ha sido un error suyo al haber clavado los frenos.

Poco después Michael Schumacher comete un error en la frenada en una de las horquillas, sin consecuencia, y en el mismo lugar tiene problemas Petrov y Adrian Sutil, éste último no consigue evitar colisionar y daña el trasero del monoplaza aunque puede continuar.

De mientras, Lewis Hamilton rebaja los tiempos de Ferrari y marca 1.15.821, una vuelta más tarde es batido por Kubica con un tiempo de 1.15.504, Petrov casi choca contra un Virgin, que ha conseguido esquivar en el último momento.

Con todo esto, Fernando Alonso ha sido llamado por los comisarios para comprobar por encima de todo que el asturiano no ha sufrido ningún daño físico. Kobayashi, el compañero de Pedro de la Rosa, evita la colisión contra el muro de protección y Felipe Massa también evita de milagro un choque que parecía evidente.

En los últimos minutos de la sesión, el tráfico ha aumentado en la pista y Webber ha hecho un mejor tiempo de 1.15.210 y Sebastien Buemi consigue meter su Toro Rosso en octava posición, su compañero de equipo Jaume Alguersuari rebaja su tiempo medio segundo y se coloca unas posiciones más arriba.

En las últimas vueltas el tráfico de monoplazas ha complicado a los pilotos más rápidos poder completar con éxito las vueltas rápidas, y finalmente ha sido Kubica que ha mercado un mejor tiempo de 1.14.806.

Ha concluido esta última sesión con el Renault de Kubica en primera posición, seguido de Hamilton. No hay nada decidido, a las 14:00h (horario España) se hará la sesión de clasificación para decidir la parrilla de salida para mañana. Han habido varios incidentes, entre ellos, el de Fernando Alonso que se ha quedado sin poder hacer sus mejores tiempos, y han habido sustos para otros pilotos, entre ellos Massa o el mismísimo Schumacher.

CHICA DE LA SEMANA

Volvemos con la chica de la semana, a dos días para el GP de Mónaco de la F1, os dejo la imagen siguiente para que vayamos calentando motores jiji, saludos tuners y a disfrutarrrr

PROBLEMA TÉCNICO

Por problemas informáticos no pudimos anunciar el resultado del Gran Premio de España de la Fórmula 1, teníamos que subir la entrada a través de Internet móvil pero hubo un fallo y no se colgó la entrada, os pedimos disculpas, prometemos no fallar de nuevo, para recompensar, sortearemos una radio CD multifunciones para coche cedida por JVC entre los visitantes de este blog que la queráis, sólo tenéis que mandarnos un email a boss_191222@hotmail.com o jamorospadro@yahoo.es y decirnos que sois fieles a este blog, saludos a todos y disculpas de nuevo.

ENTRENAMIENTOS LIBRES GP ESPAÑA

Se ha cerrado ya la primera tanda de entrenamientos libres en Montmeló con los dos McLaren en la cabeza de la clasificación. El Gran Premio de España da inicio a las carreras europeas ya que hasta ahora nos movíamos por Asia, se han podido ver muchos cambios en la mayoría de las escuderías, excepto Hispano-Racing, los demás equipos han hecho evolucionar los monoplazas.

Una nueva regla de la FIA ha obligado a todos los pilotos a cambiar de lugar los retrovisores que hasta ahora se situaban en los ejes delanteros de los monoplazas y a partir de este Gran Premio es obligatorio llevarlos en la carrocería del vehículo.

Se han visto algunos cambios de importancia en Ferrari, McLaren, Toro Rosso y BMW Sauber, pero sobre todo en Mercedes. La escudería alemana ha instalado dos grandes entradas de aire en los laterales y ha suprimido la que se encuentra en el centro, justo encima de las cabezas de los pilotos. Ferrari ha estado probando el nuevo sistema llamado F-dac, o también llamado conductor F, se trata de un sistema que una vez activado, permite que los alerones no muestren ningún tipo de fuerza contra el viento en las rectas y en cambio en las curvas sí que juegan, eso se logra, gracias al sistema vasculatorio y cuando está activado, se regula la inclinación de los alerones. Con esto se logra llegar a mayor velocidad en las rectas y se gana aerodinámica.

Michael Schumacher, con ha salido con la nueva instalación de las tomas de aire laterales en forma de snorkle en su Mercedes y ha sorprendido quedándose en la parta delantera de la clasificación.

La otra cara de la moneda la ha protagonizado de nuevo Pedro de la Rosa, que después de tres vueltas, de las cuales no ha completado ninguna, ha tenido un problema gordo con el monoplaza que le ha hecho provocar un trompo y finalmente se ha sabido que ha roto la caja de cambios, ha perdido toda la primera tanda de entrenamientos.

El Williams de Hulkenberg, ha roto el motor y ha tenido que abandonar mientras hacía sus vueltas.

Jaume Alguersuari ha sido uno de los pilotos que más pronto ha entrado a correr en el circuito y uno de los que más ha tardado en volver a boxes, con un total de 33 vueltas, ha sido el piloto que más kilómetros ha hecho por el momento, este viernes.

Fernando Alonso ha hecho un papel muy discreto en esta primera tanda debido a las pruebas que han hecho tanto él como su compañero Felipe con el nuevo sistema F-dac.

Los técnicos de Ferrari aprovechan estos entrenamientos libres para probar la instalación y los resultados, con y sin el conducto F, como lo hicieron en el pasado Gran Premio, aún no se sabe si lo usarán en carrera, pero sí dijeron que su objetivo es llegar al Gran Premio de Turquía y poderlo usar allí sin problemas ya que es el circuito con más rectas del Mundial.

La primera tanda de libres se ha cerrado con Lewis Hamilton en la primera posición con un tiempo de 1.21.134, después de realizar 21 vueltas. Su compañero de equipo y líder provisional del Campeonato, Jenson Button, ha terminado destrás de él. Michael Schumacher se ha quedado en una muy buena tercera posición aunque tenemos que saber que esa clasificación, pocas veces influye a la hora de la verdad. Alonso ha hecho su mejor tiempo de 1.22.200 y se ha colocado en la octava posición, su compañero Felipe Massa, ha terminado duodécimo por detrás de su compañero Buemi. Pedro de la Rosa cierra la clasificación en la vigésima cuarta posición, sin marcar ningún tiempo debido a sus problemas.

Ha finalizado a las 15:30h la segunda tanda de entrenamientos libres y se han visto algunos cambios, al principio Sutil ha realizado una salida de pista sin consecuencias y se ha notado muchísimo la gran progresión de los Renault, que han conseguido mantenerse entre los mejores tiempos del día, un buen rato, han estado probando el nuevo alerón del R-30 que tanto trabajo ha costado fabricarlo.

Pedro de la Rosa ha podido volver a la pista después de que su BMW se haya puesto a punto y se le haya cambiado la caja de cambios. Schumacher ha continuado marcando buenos tiempos con su Mercedes, entre los tres primeros en varias ocasiones, mientras que Alonso, en una de las primeras vueltas rápidas que hacía en esta segunda tanda, ha perdido una pieza de su monoplaza que no ha causado ningún daño ni a afectado en nada.

Cuando llevábamos 15 minutos de estos libres, Hulkenberg ha perdido el control totalmente después de salirse de la pista y perder el trasero de su Williams, y posteriormente ha terminado impactando contra un muro de protección donde ha perdido el frontal, a pesar de la dureza del impacto, no ha sufrido ningún daño mecánico el vehículo. Han sacado la bandera roja y todos los pilotos han tenido que entrar en boxes un buen rato, los mecánicos de Fernando Alonso han aprovechado para reemplazar la pieza perdida y repasar la estrategia.

En total, los pilotos han estado inactivos 13 minutos hasta que las condiciones de la pista han vuelto a la normalidad, después del accidente de Hulkenberg, uno de los primeros pilotos en volver a correr ha sido Algersuari, que cuando faltaban 3 minutos para terminar la sesión de hoy, ha tenido un fallo en el motor de su Toro Rosso y se ha quedado clavado en la pista. Ha corrido un total de 33 vueltas en esta tanda, el mismo número que en la tanda anterior.

Cuando quedaba media hora para finalizar, algunos pilotos que tenían el depósito de gasolina vacío han aprovechado para garle al gas, el primero ha sido Webber, que ha marcado un tiempo de 1.20.175, le seguía en la misma vuelta, Michael Schumacher que ha terminado en 1.20.750, y seguidamente Alonso ha marcado un tiempo de 1.21.175, su mejor tiempo personal. Posteriormente, el asturiano ha bajado a los 20 como Webber y Schumacher. Vettel, con su RedBull ha marcado el mejor tiempo de la jornada con 1.19.965. Hamilton, también ha hecho sus vueltas más rápidas, pero debido al tráfico que se ha encontrado en la pista, no ha podido meterse entre los cinco primeros. Felipe Massa tampoco ha apretado mucho con su Ferrari.

En las últimas vueltas ha habido otra salida de pista, esta vez el protagonista ha sido el Renualt de Petrov, que ha clavado los frenos antes de entrar en la primera curva, después de la recta principal y ha ido hasta la gravilla, gracias a su gran acción al volante, ha evitado un accidente que hubiese perjudicado bastante al monoplaza, y ha podido terminar bien.

Así pues, se ha cerrado la segunda tanda de entrenamientos libres con Vettel a la cabeza de la lista, seguido de Webber, Schumacher y Alonso. Pedro de la Rosa ha podido terminar en undécima posición, y Algersuari ha terminado al final en decimoséptima posición. Mañana última ronda de entrenamientos libres a las 11:00h de la mañana y la ronda clasificatoria a las 14:00h. El domingo la carrera se disputará a las 14:00h (horario de la península), a las 16:00h ya tendremos ganador.

LA FORMULA 1 LLEGA EN ESPAÑA

Este próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de España Telefonica 2010 en Montmeló (Cataluña) y tras las pasadas carreras, no hay ningún favorito, aunque esta pista es la favorita de Fernando Alonso y viene con muchas ganas de volverse a poner líder en la clasificación.

Recordamos algunos aspectos de este circuito y la carrera. El circuito de Montmeló tiene una longitud total de 4,655km, y los pilotos deberán recorrer 66 vueltas completas, con un total de unos 307km en apenas un par de horas. El tiempo estimado por vuelta es de 1:25.500 y Kimi Raikkonen tiene la vuelta más rápida de la historia con un parcial de 1:21.670, que realizó en el 2008.

Este circuito se conoce por su curiosa forma que se parece a la de un croasant, está lleno de curvas para un sentido y para el otro pero también tiene a parte de la recta principal, otra recta bastante larga para poder realizar adelantamientos con comodidad.

En la recta principal los monoplazas podrán llegar a la velocidad de 311km/h antes de entrar a la primera curva, a la que podrán entrar a 140km/h, es una doble curva, primero hacia la derecha y luego se habre hacia la izquierda, ambas son bastante abiertas. La tercera curva hacia la derecha se trata de una amplia orquilla en la que no requiere frenar al pasar, y los pilotos podrán llevar una velocidad de más de 230km/h jugando con la desaceleración. Al pasar la orquilla viene una pequeña recta y se podrá pasar a los 280km/h pero termina en otra orquilla hacia derecha bastante más cerrada que la interior y no se deberían superar los 140km/h en ella. Seguidamente otra orquilla, esta vez a la izquierda, entre ellas hay una recta pequeña y los monoplazas entraran a la curva a unos 100km/h. Se continúa con una recta y un ligero toque de volante a la izquiera, que terminan con la primera parte que es la más rápida del circuito. Después de siete curvas viene una recta larga y los monoplazas rozarán los 300km/h antes de llegar a la zona de curvas que es la zona más lenta del circuito. Un total de 7 curvas, entre 90º y orquillas completan el último tramo del circuito antes de llegar a la recta principal donde los pilotos podrán volver a poner sus máquinas a más de 300km/h.

Así pues, llega esta semana una carrera apasionante en Montmeló, desde aquí apoyamos a los pilotos españoles que están en la Fórmula 1 (Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaume Alguersuari).