7/11/10

F1: DOBLETE PARA REDBULL Y ALONSO SIGUE LÍDER

Terminó ayer un fin de semana intenso en el mundo de la Fórmula 1 en Brasil y a falta de un sólo Gran Premio para la conclusión de esta temporada, aún no hay definido un ganador.

QUALIFYING

Los dos RedBull otra vez volvieron a dominar de principio a fin pero ni Vettel ni Webber consiguieron la pole el sábado, ni tampoco ninguno de los favoritos, consiguió la pole Nico Hulkenberg, que con su Williams sorprendió a todo el mundo, con un margen de prácticamente un segundo respecto al segundo clasificado.

Sebastian Vettel y su compañero de equipo Mark Webber terminaron la Q3 en la segunda y tercera posición respectivamente. Lewis Hamilton se colocó en la cuarta posición en la parrilla y Fernando Alonso terminó clasificándose en la quinta posición. Esto dificultaba que el asturiano pudiese llevarse el título en este Gran Premio.

El ídolo local, Felipe Massa tuvo que conformar en salir desde la novena posición, el McLaren de Jenson Button aún lo tenía más difícil y salía desde la undécima posición.

Jaume Alguersuari no pudo llegar a la Q3 y salió desde la decimocuarta posición, por delante del otro ToroRosso, el de Sebastien Buemi.

En la cola, los dos HispanoRacing volvían a ser superados por todos y salían los últimos, de nuevo Klien le ganó la partida a Senna en el qualifying.

LA CARRERA

Una salida bastante limpia, tan sólo el Renault de Vitaly Petrov tuvo una salida de pista en el momento inicial, pero sin consecuencias.

Estaba cantado que Nico Hulkenberg no podría aguantar el ritmo de las grandes escuderías poco tiempo y es que en la primera curva después de la salida ya se había colocado en tercera posición, por detrás de los dos RedBull.

Fernando Alonso sabía que tenía que conseguir el podio y desde el principio apretó al que fue su compañero en McLaren, Lewis Hamilton. El asturiano necesitó tres vueltas para poder adelantarle y quedaba pasar al Williams de Hulkenberg que corría considerablemente más lento. Cuando consiguió superarle, los dos RedBull, con Vettel en primera posición ya se habían distanciado más de diez segundos, pero el asturiano también marcaba un buen ritmo que Hamilton no pudo seguir por mucho tiempo.

Jaume Alguersuari, que había salido desde la decimocuarta posición buscaba una vez más la zona de puntos y protagonizó alguna lucha con otros pilotos.

Jenson Button que aún tenía opciones a llevarse el título, empezó a remontar posiciones desde la undécima inicial.

La estrategia de RedBull podía tener varios caminos, podría dejar ganar a Vettel o hacer ganar a Webber y finalmente Vettel no ha soltado el acelerador en ningún momento. Mark Webber que sí ganaba esta carrera y Fernando Alonso quedaba tercero se quedaba a tan sólo un punto detrás del asturiano, terminó segundo y se ha quedado a nueve de momento. Fernando Alonso consiguió subir al tercer peldaño del podio y sigue líder a falta de un sólo Gran Premio para concluir esta temporada, en Abu Dabi.

Lewis Hamilton que sigue vivo en la lucha para el título quedó en cuarta posición y el McLaren de Jenson Button terminó en quinta posición, dejándolo fuera de posibilidades para conquistar esta temporada.

El otro Ferrari, el de Felipe Massa fue de mal en peor y terminó fuera de los puntos, en una decepcionante decimoquinto lugar.

Los dos Mercedes GP corrieron francamente bien y terminaron en la sexta y séptima posición, Rosberg de nuevo le ganó la partida del káiser.

Nico Hulkenberg, que salía desde la pole, sólo pudo terminar en la octava posición, que sigue siendo muy buena para el equipo de Williams. Su compañero de equipo, Barrichello, que está en el aire si la siguiente temporada seguirá en la Fórmula 1 o no, terminó en la decimocuarta posición.

Robert Kubica terminó en la novena posición, unos puntos también valiosos para la escudería Renault a pesar de que salía en la séptima posición. Su compañero, Petrov terminó la carrera en la decimosexta posición.

Kamui Kobayashi cerró la zona de puntos, con su BMW Sauber en la décima posición. El BMW de Heidfeld terminó en la decimoséptima posición.

Jaume Alguersuari volvió a quedarse a las puertas de los puntos, terminando con su ToroRosso en la undécima posición, de nuevo por delante de Sebastien Buemi que terminó decimotercero, por detrás del Force India de Adrian Sutil. Vitantonio Liuzzi tuvo una salida de pista en la vuelta cuarenta y nueve, dejando a su Force India fuera de combate.

Los dos Lotus ganaron la partida a los rookies de esta temporada, terminando Kovalainen en decimoctava posición y su compañero Jarno Trulli en decimonovena posición.

Bruno Senna terminó en la veintena posición, por delante de su compañero de escudería Christian Klien. Por debajo de ellos, los dos únicos retirados de la carrera, Lucas di Grassi y Vitantonio Liuzzi.

RESULTADO FINAL

1º Sebastian Vettel (RedBull)

2º Mark Webber (RedBull) +4.2seg

3º Fernando Alonso (Ferrari)

4º Lewis Hamilton (McLaren)

5º Jenson Button (McLaren)

6º Nico Rosberg (Mercedes GP)

7º Michael Schumacher (Mercedes GP)

8º Nico Hulkenberg (Williams) pole position

9º Robert Kubica (Renault)

10º Kamui Kobayashi (BMW Sauber)

11º Jaume Alguersuari (ToroRosso)

12º Adrian Sutil (Force India)

13º Sebastien Buemi (ToroRosso)

14º Rubens Barrichello (Williams)

15º Felipe Massa (Ferrari)

16º Vitaly Petrov (Renault)

17º Nick Heidfeld (BMW Sauber)

18º Heikki Kovalainen (Lotus)

19º Jarno Trulli (Lotus)

20º Timo Glock (Virgin)

21º Bruno Senna (HispanoRacing)

22º Christian Klien (HispanoRacing)

RET Lucas di Grassi (Virgin)

RET Vitantonio Liuzzi (Force India)

PALABRAS DE PROTAGONISTAS

Fernando Alonso (Ferrari): Considera que el resultado final en la carrera fue muy bueno, teniendo en cuenta tal y como habían salido las cosas en el qualifying del sábado. Reconoce que fue conservador, sobre todo en las curvas, ya que todos los aspirantes al título se mostraban muy agresivos y no quería terminar mal. Aunque su ritmo era muy bueno en carrera, ya había perdido mucho tiempo respecto los dos RedBull al tener que adelantar a Hamilton y a Hulkenberg en las vueltas iniciales. Intentó atacar después de aparecer el coche de seguridad, pero la presencia de monoplazas doblados impidió poder mejorar la tercera posición. El asturiano sale de este Gran Premio líder, con tan sólo nueve puntos de margen respecto a Mark Webber y sabe que conseguir el título o no, dependerá de él.

Lewis Hamilton (McLaren): Aseguró que fue una carrera difícil para él, enseguida notó que su F-Duct no iba perfectamente, como lo había hecho en las prácticas y aunque mostraba actitud ofensiva, no podía hacer nada para evitar que los monoplazas de delante se deshiciesen de él fácilmente. Es consciente que ha perdido prácticamente todas las opciones para conseguir su segundo título de la Fórmula 1 en esta temporada, pero el británico cree en los milagros y saldrá a por todas la semana que viene.

Felipe Massa (Ferrari): Su mala posición final ha sido un suceso de mala suerte y lo sabe. De hecho ayer tuvo que entrar hasta tres veces en boxes, para cambiar neumáticos, por error de instalación en una de las ruedas y por el choque que tuvo con Buemi. Terminó un poco decepcionado delante de su afición local, pero asegura que luchará para hacer una muy buena carrera en Abu Dabi.

Jaume Alguersuari (ToroRosso): Terminó contento después de haber llegado en la undécima posición, sabiendo que su monoplaza no tiene el ritmo adecuado en pista seca. El piloto catalán está muy satisfecho con el trabajo de su equipo a pesar de que sólo ha sumado tres puntos en todo el campeonato y tiene ganas de correr en Abu Dabi.

Nico Hulkenberg (Williams): Se le veía claramente contento de haber conseguido la pole en su primer año en la Fórmula 1 pero sabía que no podría terminar en la misma posición. Terminó satisfecho en la octava posición, que sube a Williams hasta la sexta posición en la clasificación de constructores.

Michael Schumacher (Mercedes GP): También terminó la carrera con una sonrisa, su salida fue muy buena pero una mala estrategia a la hora de cambiar neumáticos, hizo que no consiguiese terminar en una posición mejor. Quiere correr en Abu Dabi y espera un resultado mejor.

Jenson Button (McLaren): Perdió la última oportunidad de seguir luchando por su segundo título consecutivo, pero se le veía contento al final de la carrera. Reconocía que desde la posición en la que salía no podía optar a mucho, pero finalmente terminó en una muy buena quinta posición.

CLASIFICACIONES GENERALES

Debemos destacar que RedBull después del doblete que marcaron este fin de semana en Brasil, han conseguido el título de constructores, un dato muy importante para afrontar la siguiente temporada que también promete ser muy interesante.

La última carrera se disputará en Abu Dabi la semana que viene (del 12 al 14 de noviembre) y se decidirá el ganador de esta temporada. Fernando Alonso se proclamaría ganador si consiguiese la primera o la segunda posición. Si quedase tercero también se llevaría el título si mientras Mark Webber no ganase la carrera. Así que nos espera un último Gran Premio interesantísimo, dónde todos los pilotos, tanto los candidatos a ganar la temporada, como los que ya no aspiran a nada, saldrán a la pista muy agresivos, con ganas de diversión.

De momento así van las cosas en la clasificación de pilotos:

1º Fernando Alonso (Ferrari): 246 puntos

2ºMark Webber (RedBull): 238 puntos

3º Sebastian Vettel (RedBull): 231 puntos

4º Lewis Hamilton (McLaren): 222 puntos

5º Jenson Button (McLaren): 199 puntos

6º Felipe Massa (Ferrari): 143 puntos

7º Nico Rosberg (Mercedes GP): 130 puntos

8º Robert Kubica (Renault): 126 puntos

9º Michael Schumacher (Mercedes GP): 72 puntos

10º Rubens Barrichello (Williams): 47 puntos

11º Adrian Sutil (Force India): 47 puntos

12º Kamui Kobayashi (BMW Sauber): 32 puntos

13º Nico Hulkenberg (Williams): 22 puntos

14º Vitantonio Liuzzi (Force India): 21 puntos

15º Vitaly Petrov (Renault): 19 puntos

16º Sebastien Buemi (ToroRosso): 8 puntos

17º Nick Heidfeld (BMW Sauber): 6 puntos

18º Jaume Alguersuari (ToroRosso): 3 puntos

19º Heikki Kovalainen (Lotus): 0 puntos

20º Jarno Trulli (Lotus): 0 puntos

21º Bruno Senna (HispanoRacing): 0 puntos

22º Lucas di Grassi (Virgin): 0 puntos

23º Timo Glock (Virgin): 0 puntos

24º Christian Klien (HispanoRacing): 0 puntos

Por lo que hace el campeonato de constructores:

1º RedBull: 469 puntos

2º McLaren: 421 puntos

3º Ferrari: 389 puntos

4º Mercedes GP: 202 puntos

5º Renault: 145 puntos

6º Williams: 69 puntos

7º Force India: 68 puntos

8º BMW Sauber: 44 puntos

9º ToroRosso: 11 puntos

10º Lotus: 0 puntos

11º HispanoRacing: 0 puntos

12º Virgin: 0 puntos

5/11/10

EVENTO: LA FÓRMULA 1 LLEGA A BRASIL

La Fórmula 1 ha llegado al penúltimo Gran Premio de esta temporada, en Brasil, un trazado mítico, dónde se han decidido infinidad de Mundiales. De momento Fernando Alonso es líder del Campeonato pero aún no hay nada decidido, los cuatro primeros clasificados en el Campeonato aspiran a llevárselo. El primer descartado ha sido Jenson Button con su McLaren, el actual campeón no ha podido seguir el ritmo que están poniendo en estas últimas carreras los demás pilotos, especialmente el asturiano.

A las 18:30h se han terminado las últimas sesiones de entrenamiento del día de hoy. Los RedBull de momento son los dominantes, Vettel y Webber han hecho los dos mejores tiempos, tanto en la primera sesión como en la segunda.

Vettel que ha terminado los entrenamientos en primera posición, ha marcado un tiempo de 1:11.968. Su compañero de equipo se ha quedado 0.104 segundos detrás.

Fernando Alonso, que actualmente es el líder del Mundial, ha empezado con tranquilidad marcando una tímida decimotercera posición en la primera sesión de entrenamientos, justo por delante del Ferrari de Felipe Massa. Pero después en la sesión de la tarde ha apretado un poco más y a terminado por detrás de los dos RedBull.

Lewis Hamilton ha colocado su McLaren en la cuarta posición y Felipe Massa ha terminado marcando el quinto mejor tiempo.

Robert Kubica parece que quiere más guerra después de la mala suerte que tubo Renault en los dos últimos Grandes Premios y ha terminado en sexta posición, por delante del McLaren de Button.

Heidfeld ha hecho unos buenos entrenamientos y se ha colocado en la octava posición. Rosberg y Schumacher cierran la que sería la zona de puntos con sus Mercedes GP.

En la zona de debajo, Jaume Alguersuari con su ToroRosso ha terminado los entrenamientos con la decimoctava posición, detrás de su compañero de equipo Buemi.

Mañana a las 11h (14h horario en España) se harán los últimos entrenamientos libres y a las 14h (17h horario en España) se disputará la sesión de clasificación.

Y en la zona del final, los dos HispanoRacing han logrado evitar la última posición, al terminar delante del Lotus de Timo Glock, éste ha terminado con una mejor vuelta personal de 1:16.150, un poco más de cuatro segundos por detrás del primer clasificado.

El domingo a las 14h empezará la carrera (17h horario en España), se espera que para mañana haya nubes y riesgo de lluvia como la jornada de hoy, para el domingo el tiempo se despejará y habrá sol.

Nosotros como siempre volvemos el lunes y os mostraremos un amplio resumen de todo lo ocurrido en la carrera, quizá ya tendremos al campeón de este año decidido.

4/11/10

CALENDARIO: 7º TUNING ICE WEEKEND



Ya está aquí, ya llega el 7ºTuning Ice Weekend. Ya se acerca de nuevo el evento más esperado de la zona. Fiesta asegurada con coches, chicas, amigos y MUCHA diversión, no os lo podéis perder.

Los días 27 y 28 de Noviembre 2010, en la población de FLIX (Tarragona), en el polígono industrial, al lado del supermercado BonPreu.


ATENCIÓN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CON EL CAMBIO DE POBLACIÓN

Evento: 7º Tuning Ice Weekend

Días: 27 y 28 de Noviembre de 2010

Zona: Polígono industrial La Devesa, al lado del supermercado "BonPreu".

Lugar: Flix (Tarragona) *Atención los que repiten un año más, al cambio de población y a los nuevos decirles que se acerquen a nuestro evento,
sin pensárselo, es evento de obligada asistencia, jejejej.

Organizada como cada edición por MCM Tuning Club y con la colaboración del Exel. Ayuntamiento de Flix, os hemos preparado todo esto:

Actividades:
- Carrusel de neones

- Fiesta nocturna

- Scalextric

- Pruebas escape

- Quemada de ruedas

- Gladiadores

- Sorteo de regalos

- Chica Tuning

- Prueba de clubs
- Lanzamiento de llantas

- Exposición de dibujos Tuning

- S.P.L.

- PlayStation

- Grafiti


Horarios del Sábado 27:

- Obertura del recinto de 17h a 21h

- Concurso de neones 20h

- Carrusel de neones 21:45h

- Cena tuner 22:30h (confirmar en taquilla si vienen a cenar o no)

- Fiesta nocturna 00:30h en discoteca Springflix, con regalos y obsequios como camisetas, cd's, pulseras neón, dj's, etc.

Horarios del Domingo 28:

- Obertura del recinto de 10h a 14h

- S.P.L. de 11 a 13h

- Circuito de scalextric de 11h a 13h (por confirmar)

- Concurso PlayStation de 11h a 13h

- Grafitis a partir de las 11h

- Exposición de dibujos Tuning a partir de las 11h

- Lanzamiento de llanta 11:30h

- Pruebas de escape 12:30h

- A comer se ha dicho de las 13h a 15:30h

- Prueba de clubs 15:30h

- Gladiadores 16h

- Quemada de ruedas 16:45h

- Sorteo de regalos 17h

- Chico/a Tuning 17h

- Entrega de trofeos 17:30h


Trofeos:

- Show Car

- Top 10 pro

- Top 20

- Top 5 Street Tuning

- Top 10 interior

- Top 3 moto Tuning

- Top 3 maketuning

- Club + número de inscritos

- Club + enrollado

- Coche +lejano

- llanta + grande

- Mejor instalación multimedia

- Escape más ruidoso en gasolina y diésel

- Coche + ancho

- Coche + bajo sin neumática

- Mejor maletero

- Mejor pintura

- Mejor motor

- Mejor aerografía

- Mejor detalle original

- Mejor vinilo

- tuner + viejo

- tuner + joven

- Chica Tuning

- Chica Tuning nocturna

- S.P.L.

- 3 premios por categoría A, B, C y Xtrem, Night Show Car

- Top 5 neón

- Mejor moto neón

- Detalle neón + original

- Mejor instalación luminosa

- Lanzamiento de llanta Masculino y Femenino

- Gladiadores Masculino y Femenino

- Scalextric

- PlayStation

- Prueba de clubs

- Quemada de ruedas

Creo que los puse todos, pero como siempre me dejo alguno, es que tenemos más de 100 trofeos!!!!!!!!!!!!! ¿Te perderás alguno?

Así que ya sabéis, id cogiendo la agenda Tuning y apuntaros la fecha 27 y 28 de Noviembre porque os esperamos a todos/as para liarla más que los años anteriores y demostrar que somos los mejores tuners de España!!!!! Vente y únete a la fiesta , venga que os esperamos!!!!

P.D: Traer ropa de abrigo, por si fuera necesario.

Taquilla: Por el precio no os preocupéis:

-Coches 12€ (incluye SPL)

-Motos 12€

-Maquetas gratis

Donde Dormir: (Disponemos de zona de acampada sobre asfalto)

En Flix:

Hotel Nou Casino: 977412057

Fonda Castro: 977410002

En Riba-Roja: Fonda Pepito: 977416526

En Vinebre: Hostal San Miquel: 977405811

En Móra la Nova:

Hotel Mora Park: 977400929

Hostal Barcelona: 977400336

Hostal Font de Mora: 977400204/977400033

En Móra d'Ebre:

Hotel la Creu: 977400707

Para cualquier duda aquí tenéis nuestra info de contacto:

E-mail: clubmcmtuning@yahoo.es

teléf. Ilde 620.466.234 / Carlos 696.665.149

web: http://www.thetuningshop.n
et/foros

Un saludo tuners!!!!!!!

MCM TUNING CLUB


NOVEDAD: VOLKSWAGEN GOLF CABRIO

El Volkswagen Golf tendrá de nuevo versión cabrio, se fabricará en la planta de Osnabrück y será a partir de primavera de 2011. La verdad es que con la aparición del Volkswagen Eos parecía que el cabrio de lona quedaba olvidado. Pero quizás el relativo éxito que está teniendo Audi con el A3 Cabrio haya llevado a pensar que tener la opción en el Golf no sería descabellada. De este modo, para los puristas de techo de lona, tendrían su Golf Cabrio, y para los más modernos que les gustan los descapotables de techo duro, tienen el Volkswagen Eos.

Actualmente desconocemos sus características, tan sólo sabemos que mantiene su estética a la que ya nos tiene acostumbrados, con el parachoques delantero propio del nuevo Scirocco y un parachoques trasero prácticamente igual que el Eos. También deducimos que el motor será el que está en uso actualmente para los Golf y Passat (1.8), eso sí, con la capota de lona como manda la tradición. De momento está cerrado con llave pero seguro que no se tardará en saber toda la información esencial ya que a mediados del 2011 ya se estará comercializando.

En breve os haremos llegar la información y sabremos todos un poco más de este cabrio que parece ser interesante.


3/11/10

¿Sabías que...? LAS ETAPAS DE POTENCIA

Dejamos atrás la mecánica del vehículo y entramos en el audio. Os recordamos que en breve pondremos una nueva sección dónde os enseñaremos a hacer instalaciones de audio y bricotuning, una forma casera y barata de mejorar nuestros coches.

De momento os hacemos una introducción de las etapas de potencia, nuestras grandes amigas en el momento de sacar el máximo partido a nuestro audio.

Las etapas de potencia son los amplificadores y su función es aumentar el nivel de la señal de audio, a partir de la amplitud de la señal de entrada. Las etapas estándar desprenden una cantidad de calor contundente así que para colocar una de ellas se deberá buscar un lugar de instalación con la mayor ventilación posible, para refrigerar el sistema y evitar los sobrecalentamientos. Aunque estos sistemas están equipados con una protección que desactiva el funcionamiento en el caso que se produzca un sobrecalentamiento. Cuando la temperatura vuelve dentro de los límites, se reanuda el funcionamiento del sistema.

En un lado de cada etapa se encuentran las salidas de audio que es donde se conectan los subwoofers o los tweeters, y también se encuentra la entrada de alimentación junto con la toma de tierra que se conecta al chasis del automóvil.

El consumo eléctrico de las etapas no es constante, ya que depende de la potencia que desprende en cada momento, con una potencia máxima indicada que será la que consuma en el máximo rendimiento del equipo. Si por lo contrario, el volumen es inferior a la señal indicada, el consumo se reducirá proporcionalmente a nuestra petición.

Hay diferentes tipos de etapas de potencia dependiendo de su calidad sonora (clase A, clase B, clase AB, clase C, clase G, MOSFETT) entre otras, estas son las más comunes.

En resumen, los conceptos básicos a destacar en las etapas de potencia son:

- Salida de potencia máxima: La potencia máxima a la que puede llegar la etapa. Se debe tener en cuenta que da en un momento determinado pero mucho tiempo a máxima potencia, la etapa no aguantaría.

- Potencia de salida continua (rms): La potencia real, también denominada rms, es decir, los vatios (W) que se saca de forma continua.

- Impedancia: Resistencia que la etapa opone en la corriente (menor resistencia = más potencia y más calidad).

- Distorsión: Porcentaje de ruido sonoro que emite la etapa con su máxima potencia.



http://www.tuning-amoros.blogspot.com

2/11/10

CONSULTA: IMPAGO DE MULTA

Nos hemos dirigido a los amigos de Autoconsultorio y nos resuelven una de las dudas que más suena en nuestro país: Si no pagamos una multa de tráfico ¿pueden embargarnos el sueldo?

La Administración puede embargar el salario de los ciudadanos que tengan pendientes deudas por impago de multas de tráfico, si el embargo previo de la cuenta corriente no le ha permitido cobrar el importe adeudado.

No obstante, el artículo 607 de la Ley de Enjuiciamiento Civil establece que es inembargable el salario, sueldo, o pensión que no exceda de la cuantía señalada para el salario mínimo interprofesional (SMI) que para este año es de 624 euros.

En caso de que los sueldos o las pensiones domiciliadas en el banco superen el salario mínimo interprofesional, Hacienda procederá al embargo del excedente de acuerdo con la siguiente escala: del importe equivalente al segundo SMI, es decir, de los segundos 624 euros, el 30%; de los terceros, el 50%; de los cuartos, el 60%; de los quintos, el 75% y del resto el 90.

¿Cuánto pueden embargarme?

Así se realizaría el embargo de una multa de 600 euros a un automovilista que ganara 2.000 euros mensuales.

· Primeros 624 euros: Inembargables

· Segundos 624 euros, el 30%= 187,20 euros

· Terceros 624 euros, el 50 por ciento= 312 euros

· De los 128 euros restantes, el 60%= 76.80 euros

· Salario 2.000 euros. Embargado = 576 euros

Para cobrar el resto de la deuda, Hacienda tendría que proceder contra el sueldo de otro mes.

Por Mario Arnaldo



http://www.autoconsultorio.com

1/11/10

REPORTAJE: SEAT TOLEDO

Arrancamos el mes de noviembre con un reportaje que hacía tiempo tenía pensado mostraros pero no terminaba nunca de encontrar el momento apropiado. Aquí lo tenéis, un DUB en toda regla y a demás producto nacional.
Cuando muchos ven este coche hablan de Germán look, otros de restyling, yo personalmente no voy a entrar en esta polémica ya que los diferentes puntos de vista pueden crear conflicto, yo hablaré de un Tuning fino y elegante que utiliza elementos de otros modelos dando un aire mucho más deportivo y agresivo aun coche que de origen no llama mucho la atención.
En la parte frontal se ha utilizado el parachoques del SEAT León Cupra FR, el cual ofrece de fabrica una tremenda boca central y un estilo muy racing, así queda todo en familia. Los faros de serie también dejan paso a unos dayline, con el nuevo sistema de luz diurna con LED's, estos modernizan mucho el morro. El capo se ha alargado y se ha suprimido el anagrama de la casa.
En los laterales se han acoplado las taloneras del FR, se ha incorporado un sistema de obertura de puertas LSD, y se han colocado unas llantas replica en 20” de Audi A8 pulidas.
La suspensión también se ha cambiado por una con sistema neumática con calderín, compresor y balones permitiendo variar la altura de la carrocería a gusto del consumidor a través de unos interruptores que en muchos casos van situados en un mando colocado en el interior del habitáculo.
Para la parte trasera se ha recurrido a la mano artesana para realizar un bajo redondeado que ubica dos salidas de escapes ovaladas, una cada lado del parachoques. Los pilotos traseros se han lacado en negro, y se ha modificado la obertura del portón trasero a través de las bisagras.
El color elegido para esta preparación no hace falta que os lo diga, un blanco base para todo el coche combinado con negro, pero no cualquier negro ya que lo que parece mate simula un tapizado en piel, tanto a la vista como al tacto, esto se logra gracias a un proceso en su aplicación con unos compuestos químicos que hacen reacción pero ello se tiene que aplicar también calor a través de rayos ultravioletas.
El interior no recibe grandes cambios, o más bien escasos aunque los buenos entendedores pueden observar que todo el habitáculo se ha pintado en color negro, de serie viene en un color gris muy típico, y los asientos delanteros se han sustituido por unos de Jaguar.
En cuanto al audio, la fuente corre de la mano de una radio pantalla Alpine encargada de mover con la ayuda de una etapa de potencia Steg dos subwoofers Max Audio de 12 pulgadas y un kit de altavoces colocado en puertas delanteras y traseras. En los reposa cabezas se han instalado dos pantallas más de 7 pulgadas para que el pequeño no se aburra camino de los Tuning.

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